本文介绍 A320 和 A320neo 的冷启流程以及飞行技巧。

本文不是 Checklist，而是新手友好的操作步骤。

飞行计划

如果你不想花钱订阅，其实内置的 EFB 很好用，涵盖了几乎所有需要的操作。

冷舱启动 & 滑行

1. 启动外部电源

起飞

巡航

巡航时，通常是自动驾驶状态。机长需要负责这些事务

• 监控燃油，确保没有漏油，或某一侧发动机异常烧油

复飞

降落是复飞失败的产物。

决定复飞时，油门推到 TOGA，同时机头 10 - 15 度抬升，收襟翼。

降落

ND 上看到白色下降箭头时，就要开始下降了。

MSFS 上的这个白色箭头可能不准确，他是推荐怠速下降点，即飞机从这个点开始引擎 IDLE 滑翔。建议采用口算估算：每下降 1000 米约滑行 3000 米。

ATC

这一部分介绍如何和地面、空中交通管制员进行交互。

首先，在一趟完整的飞行中，你会遇到以下几种 ATC：

• 塔台：这就是你在机场看到的高塔，里面有塔台管制员。他们负责指挥飞机的起飞、降落、滑行等。
• 地面：他们也坐在高塔里，负责指挥飞机的滑行、停放等。
• 进近：坐在终端管制中心 (Terminal Radar Approach Control, TRACON) 或者是塔台下方的机房/办公楼内。
• 区域：例如从成都飞杭州，你会经过成都管制区、武汉管制区、南昌管制区、杭州管制区。每个管制区都有自己的管制员。同样是在封闭的雷达室内工作，通常位于空管局下属的独立大型建筑中。一个区域管制中心可能负责跨越多个省份或大片领空的飞机

紧急程序

由于空客系列是电传操纵，机长其实更像一个「监管者」的角色。这也是和波音系列最大的区别。

手动降落

当你决定手动降落时，需要遵循以下步骤：

发动机停车

相关资源

• FOM
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